焦点速讯：哈弗反攻，能重新找回“神车”荣光吗？

谈到国内自主品牌 SUV，那必定绕不开 " 哈弗 "。作为国内 SUV 标杆品牌，哈弗是长城汽车旗下子品牌，主营 SUV 生产及销售业务。其中旗下王牌车型哈弗 H6，更是打破了合资车的价格垄断，引领了国产 SUV 突围，具有着划时代的意义。

哈弗 H6 于 2011 年上市，在合资车企把紧凑级 SUV 价格 " 抬上 "20 万时，它以 10 万级别的定价消除了消费者的犹豫，同时给合资车企上了一堂 " 物美 " 还要 " 价廉 " 的课。于是，哈弗 H6 很快成为国内 SUV 月度销量冠军 , 之后稳居榜首近百月，" 国民神车 " 当之无愧。

这是哈弗的胜利，也是哈弗的骄傲，而这份骄傲也绝非运气，是哈弗长久以来坚持技术创新，产品创新的结果。殊不知，在竞争极其激烈的 SUV 市场，保持第一名的市场地位并不容易，这就需要哈弗 H6 不断根据市场需求进行创新、不断增强竞争力，来捍卫榜首的荣誉。

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直至 2021 年，哈弗 H6 的 SUV 市场地位从未被撼动。转折发生在 2022 年，哈弗品牌和哈弗 H6 的月度销量冠军和全年销量冠军，被其他品牌所取代。

2022 年，比亚迪全年 SUV 销量 85.79 万辆，超过了哈弗品牌的 61.66 万辆，成为当年 SUV 销量冠军。比亚迪宋和特斯拉 Model Y, 全年销量都超过哈弗 H6。今年 4 月，国内 SUV 单一车型月度销量排行榜中，哈弗 H6 掉到第六名。

在 4 月份的 SUV 销量榜单之中，哈弗 H6 售出 1.5 万辆，同比增长 7.6%，位居 SUV 销量榜单的第六名，比亚迪包揽一二，排名第一的是比亚迪宋，售出 3.3 万辆，第二为比亚迪元 PLUS, 售出 2.8 万辆。在其之后，MODEL Y 售出 2.6 万辆，AION Y 售出 2.1 万辆，长安 CS75 PLUS 售出 2.07 万辆。

不难发现，销量前五的车型，有四款都是新能源车型，从这也可以看出，国内汽车市场的消费风向已经改变了。不可否认，哈弗 H6 是燃油时代的霸主，但新能源时代已经到来。面对着比亚迪异军突起，特斯拉、埃安虎视眈眈，还有着理想等一众新势力，哈弗有着自己的难言之隐，说是群狼环伺也并不为过。

事实上，哈弗 H6 虽然排名下滑，但销量并未下滑，仍然有着 7.6% 的同比增长，只是增长放缓，被比亚迪元、Model Y 等后来者居上了。可以说，哈弗 H6 销量榜排名下滑，是电动化趋势使然，而并非产品力的不足。在新能源车渗透率直奔 30% 的 2023 年，电车抢夺油车市场的野心已经摆上了台面。此时，哈弗需要纵身一跃，加入这场新能源大变革中，拥抱浪潮，寻求改变。

哈弗还有机会吗？有！哈弗是有些被动，但局面仍在掌控之中。

首先，可以开创更多的品类，提供消费者更加多元化的产品选择。

其实哈弗整体销量表现不俗，哈弗 H6 与哈弗大狗 4 月份销量相加，显然具备挺进 SUV 品牌销量榜前三的实力。此外，我们可以发现，哈弗在售 SUV 车型中，多为紧凑型 SUV，中大型 SUV 哈弗 H9，销量不佳是事实（4 月份销量 556 辆）。若哈弗能够在中大型 SUV 市场再推出一款极具竞争力的车型，或许也能够在 SUV 市场和比亚迪掰一掰手腕，对于应对市场竞争也能掌握更多主动权。

第二，新能源阵营的加入，有一飞冲天的后劲。随着哈弗枭龙、枭龙 MAX 的加入，具备再创神话的实力。

2023 年 5 月 15 日，哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会在北京召开，在这场发布会中，哈弗品牌正式发布了哈弗品牌全新新能源战略，同时还推出了全新新能源产品—哈弗枭龙系列。

长城汽车总裁穆峰表示，随着哈弗枭龙系列的推出，2023 年将成为哈弗新能源的反攻元年。

哈弗枭龙定位紧凑型 SUV，售价区间为 13.98-15.68 万元；枭龙 MAX 定位中型 SUV，售价区间为 15.98-17.98 万元。新车采用了哈弗家族最新的设计语言，时尚大气，车侧双腰线设计，车顶后端下溜，再搭配贯穿一体式尾灯设计，运动感十足。

哈弗枭龙不光有 " 颜 "，而且很 " 值 "。哈弗枭龙搭载的是一套高效 DHT 电混系统，最高纯电续航达 110km，综合续航超 1000km。而哈弗枭龙 MAX 作为搭载长城全新混动架构 Hi4 智能电混四驱系统的首款车型，自然扛起了长城汽车 " 引领全民四驱电混新时代 " 的大旗，其综合功率为 205kW，综合扭矩为 585N · m，纯电 NEDC 续航里程为 105km，馈电百公里油耗低至 5.5L。相较于传统混动，全新 Hi4 通过技术创新，为用户带来的是在购车价格、用车成本、驾驶体验等全方位的用户利益最大化。此外，枭龙 MAX 搭载着咖啡智能驾驶系统，能够实现 L2+ 级别智能驾驶辅助。

拥有着同级别中出色的产品力，同时低于同级别的定价。就哈弗枭龙 MAX 而言，以中型 SUV 的规格，燃油紧凑型 SUV 的售价，基本行车配置、智能驾驶体验一样不少，哈弗枭龙 MAX 拥有着向宋 PLUS DM-i 等竞争对手宣战的底气。

随着集咖啡智驾、全新一代 Coffee OS 智能座舱系统、全新智能电混四驱技术 Hi4 于一身的哈弗枭龙 MAX 上市，哈弗新能源真正实现以技之长为用户解锁科技平权，重塑新能源 SUV 价值认知，霸气地宣告着加入新能源市场竞争。

第三，哈弗在新能源领域的技术储备实力不俗，厚积而薄发。虽然短暂的落伍，但哈弗在新能源时代仍然有着自己的底牌。

在研发层面，长城汽车可谓大手大脚。据数据显示，2022 年研发投入 121.81 亿，同比增长 34.34%，占营收总收入的 8.87%；至 2025 年，长城汽车累计研发投入将达到 1000 亿元。在新能源领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为 1966 份、1650 份，蝉联中国民营车企年度专利公开量、在华车企专利授权量和新能源汽车领域专利公开量、授权量四项年度冠军，这些就是长城汽车的底牌。

以咖啡智驾、全新一代 Coffee OS 智能座舱系统、全新智能电混四驱技术 Hi4 为代表的三大核心技术，将成为哈弗品牌破局新能源下半场的筹码。

全新一代 Coffee OS 智能座舱系统非常注重用户体验，以满足用户对于座舱娱乐化的驾乘需求为目标。该系统做到了车机唤醒速度 300ms，响应速度 400ms，车控技能响应 900ms，是目前同级别最强语音识别交互系统。实行了 " 可见即可说 "，让驾驶者只需要说出想要的操作，就可以马上进行操作，尽可能地提高了驾驶者的操作便捷性。全系统覆盖了车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等领域，为驾驶者在驾驶过程中提供了全方位的服务。

而全新智能四驱电混技术 Hi4 采用了高度先进的三大技术革新：双轴分布的 " 新构型 "、iTVC 智能扭矩矢量控制系统的 " 新突破 " 和机电耦合传动系统的 " 新高度 "，从而实现了 " 四驱的体验，两驱的价格，四驱的性能和两驱的能耗 " 的目标。Hi4 技术的最大特点在于其全工况效率最优，全场景驾驶无忧，能够满足用户对于动力、省油、安全和激情的多重需求，并以更加优越的性能和更加低耗的能源消耗，为用户带来极致的驾驶体验。

" 哈弗要做任何一个时代最好的 SUV"，这不是一句口号，而是一份初心。哈弗深耕市场十余年，深谙市场瞬息万变，却也不离其宗的道理，而站在消费者的角度，满足消费者需求，为用户解锁科技平权，实现油电同价，就是其 " 宗 "。世界 SUV 看中国，中国 SUV 看哈弗。哈弗能够在新能源时代交上一份满意的答卷吗？我们拭目以待！

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